Las intersecciones más peligrosas de San Bernardino.

En 2022 la Ciudad de San Bernardino publicó un Plan Local de Seguridad Vial (se abre en una pestaña nueva) (Local Roadway Safety Plan) basado en cada choque reportado en sus calles de 2016 a 2020: 8,855 en total, de los cuales 311 causaron una muerte o lesiones graves. Cubre las calles de la Ciudad y las carreteras estatales que la atraviesan, como la Ruta 66 y la Ruta 18. Los choques en las autopistas, como la I-215 y la 210, no se cuentan.

Ninguna lista oficial clasifica las intersecciones de San Bernardino por su peligro. El plan clasifica los lugares según el número de choques reportados, desde un raspón en la defensa hasta un choque fatal, y mide su gravedad por separado, así que este artículo da las cifras de choques fatales y con lesiones graves junto a cada total.

Las calles con más choques reportados

El plan clasifica tramos de calle según el número de choques reportados de 2016 a 2020. Los primeros cinco:

• Baseline Street, de Pepper Avenue a Tippecanoe Avenue: 745 choques. 12 fueron fatales y 28 causaron lesiones graves.
• Waterman Avenue, de 28th Street a Washington Avenue: 562 choques, 6 fatales y 12 con lesiones graves.
• Highland Avenue, de Waterman Avenue a Palm Avenue: 456 choques, 4 fatales y 16 con lesiones graves.
• 9th Street, de G Street a Del Rosa Drive: 345 choques, 5 fatales y 11 con lesiones graves.
• Sierra Way, de 40th Street a 4th Street: 313 choques, 1 fatal y 9 con lesiones graves.

En los tres primeros tramos, los choques laterales fueron los más comunes, seguidos de los choques por alcance. La Policía de San Bernardino dijo a los autores del plan que Baseline Street es una prioridad para la seguridad de los peatones y para el problema de manejar bajo los efectos del alcohol.

Menos choques no siempre significan una calle más segura. Kendall Drive, entre University Parkway y E Street, quedó en el séptimo lugar por número de choques, con 178, pero 8 fueron fatales, más que en cualquier otro tramo de la lista excepto Baseline. Es una calle de 50 millas por hora y una ruta principal a Cal State San Bernardino, y en la parte de Kendall que el plan estudió en detalle, la velocidad insegura fue la causa más común de los choques.

Las intersecciones con más choques reportados

El plan cuenta un choque en una intersección cuando ocurre a menos de 250 pies de un semáforo, o a menos de 150 pies de una intersección sin semáforo. Sus primeras cinco de 2016 a 2020:

• Waterman Avenue y 30th Street: 55 choques. Ninguno fue fatal; 1 causó lesiones graves.
• Waterman Avenue y 40th Street: 44 choques. Ninguno fue fatal; 1 causó lesiones graves.
• Highland Avenue y Arden Avenue: 39 choques, ninguno fatal ni con lesiones graves.
• E Street y Orange Show Road: 33 choques, ninguno fatal ni con lesiones graves.
• Foothill Boulevard y Meridian Avenue: 30 choques, ninguno fatal ni con lesiones graves.

Los choques más graves de la lista ocurrieron en esquinas con menos choques. Rancho Avenue con Foothill Boulevard está en el décimo lugar con 20 choques, pero dos fueron fatales y dos causaron lesiones graves, la puntuación de gravedad más alta de las diez. La Ruta 18 con Old Waterman Canyon Road tuvo 24 choques, dos de ellos con lesiones graves.

Waterman Avenue tiene las dos primeras. Las cifras del plan para ese lugar son de antes de las obras en el cruce de la 210 con Waterman (se abre en una pestaña nueva), terminadas en el otoño de 2025 para reducir el congestionamiento, que dejaron dos carriles de vuelta a la izquierda hacia el norte en Waterman con 30th Street (se abre en una pestaña nueva).

Cómo ocurren los choques en San Bernardino

El plan también analizó quiénes sufren lesiones y por qué. Algunos hallazgos importan a cualquier persona que maneje, camine o viaje en moto o en bicicleta por aquí:

• Los choques con peatones fueron cerca del 6% del total, pero cerca de un tercio de los que causaron una muerte o lesiones graves. Los choques con motocicletas fueron el 4% del total y el 18% de los que causaron una muerte o lesiones graves.
• La noche es más peligrosa. El 55% de todos los choques ocurrió de día, pero el 59% de los que causaron una muerte o lesiones graves ocurrió de noche.
• Velocidad y vueltas. Las vueltas indebidas (26%) y la velocidad insegura (23%) fueron las causas más comunes, y la velocidad insegura causó el 63% de los choques por alcance.
• Las distracciones casi no quedan registradas. Solo el 5% de los registros de choques incluye información sobre la falta de atención del conductor, así que los datos no pueden mostrar con qué frecuencia influyó una distracción.

Las cifras del estado comparan a San Bernardino con ciudades parecidas. En 2023, 1,475 personas murieron o resultaron lesionadas (se abre en una pestaña nueva) en choques en las calles de San Bernardino, según la Oficina de Seguridad de Tránsito de California. Entre 62 ciudades de California de 100,001 a 250,000 habitantes, San Bernardino quedó en el 3.er lugar en personas muertas o lesionadas en choques de motocicleta y en el 7.º en casos de choque y fuga con personas muertas o lesionadas, donde el 1 es el peor.

Lo que la Ciudad ha financiado o está estudiando

Varios de estos lugares ya tienen fondos. En 2024 la Ciudad obtuvo una subvención federal de $5.28 millones del programa Safe Streets and Roads for All (se abre en una pestaña nueva) para cinco lugares que señaló su plan: Highland Avenue con Eucalyptus Drive, 9th Street de Waterman Avenue a Del Rosa Drive, 30th Street de San Gabriel Street a Cedar Street, Meridian Avenue de Etiwanda Street a Rialto Avenue y Kendall Drive de University Parkway a H Street. Los planes incluyen semáforos, cruces peatonales de alta visibilidad, isletas de refugio, carriles para bicicletas y límites de velocidad más bajos.

Caltrans también otorgó a la Ciudad $2,946,150 para construir un camellón elevado en E Street (se abre en una pestaña nueva) entre Fairway Drive y 10th Street, y en 2025 la Ciudad empezó un estudio de seguridad de Baseline Street (se abre en una pestaña nueva) de Meridian Avenue a Tippecanoe Avenue. El plan de seguridad completo está en la página de Tránsito de la Ciudad (se abre en una pestaña nueva) (en inglés).

Si usted sufre lesiones en una de estas intersecciones

Primero llame al 911 y hágase revisar por un médico aunque se sienta bien; algunas lesiones tardan un día o dos en aparecer. Pregunte al oficial qué agencia hace el reporte y anote el número del reporte. Para un choque en una calle de la Ciudad, la Policía de San Bernardino (se abre en una pestaña nueva) hace el reporte. Está listo 10 días después del choque en la Oficina de Registros (Records Bureau), 710 North D Street, de lunes a jueves de 9 a.m. a 4 p.m., en persona y con identificación con foto; algunos tardan unas semanas. Para un choque en la I-10, la I-215 o la 210, lo atiende la oficina de la CHP del Área de San Bernardino (se abre en una pestaña nueva), en 2211 Western Avenue, y usted puede pedir el reporte en línea (se abre en una pestaña nueva).

En una intersección con mucho tránsito, las pruebas muchas veces están en la propia intersección. Tome fotos de los semáforos, las señales, las líneas de los carriles y cualquier cosa que tape la vista, desde donde estaba cada conductor. Si cree que el diseño influyó, tome esas fotos pronto: la Ciudad podría cambiar la intersección antes de que se resuelva su reclamo. Pida a los negocios cercanos que guarden los videos de sus cámaras, porque muchos graban encima en pocos días.

Cuando la propia calle influyó

La mayoría de los choques son culpa de un conductor, y la mayoría de los reclamos se presentan contra ese conductor. Pero según la ley de California, una ciudad, un condado o el estado también pueden ser responsables (se abre en una pestaña nueva), con las excepciones que fija la ley, por una condición peligrosa de su propiedad, como una calle o un semáforo. La condición tiene que haber causado la lesión y creado un riesgo previsible de ella, y un empleado público tiene que haberla creado o la agencia tiene que haberla conocido a tiempo para arreglarla. Un choque en una intersección transitada no prueba eso por sí solo, así que estos reclamos dependen de pruebas sobre la calle.

También tienen un plazo corto. Un reclamo contra una agencia pública normalmente debe presentarse dentro de seis meses (se abre en una pestaña nueva), y adónde va depende de quién es dueño de la calle. Algunas calles de la Ciudad también son carreteras estatales, como partes de la Ruta 18 y la Ruta 66:

• Calles de la Ciudad: los reclamos de responsabilidad contra la Ciudad de San Bernardino (se abre en una pestaña nueva) van a la Secretaría Municipal (City Clerk).
• Caminos del condado fuera de la ciudad: la División de Administración de Riesgos del Condado de San Bernardino (se abre en una pestaña nueva).
• Autopistas y carreteras estatales: Caltrans (se abre en una pestaña nueva). Los reclamos de $12,500 o menos pueden ir a su oficina del Distrito 8 en San Bernardino; los mayores van al Programa de Reclamos Gubernamentales del estado.

Preguntas frecuentes de quienes manejan en San Bernardino

¿Qué intersección de San Bernardino tiene más choques?

En el plan de la Ciudad, Waterman Avenue con 30th Street, con 55 choques reportados de 2016 a 2020, seguida de Waterman Avenue con 40th Street, con 44. Rancho Avenue con Foothill Boulevard tuvo menos choques, pero los más graves. El plan se basa en datos de 2016 a 2020, así que choques más recientes pueden haber cambiado el orden.

¿Los choques en autopistas están en estas cifras?

No. El plan de la Ciudad cubre las calles de la Ciudad y las carreteras estatales dentro de ella, como la Ruta 66 y la Ruta 18. Los choques en la I-10, la I-215 y la 210 los investiga la CHP y no están en su clasificación.

Si me lesioné en una intersección con muchos choques, ¿la Ciudad o el Estado tienen la culpa?

No necesariamente. La mayoría de los reclamos siguen siendo contra el conductor que causó el choque. Un reclamo contra la Ciudad, o contra Caltrans si fue en una carretera estatal, necesita pruebas de que una condición peligrosa de la calle ayudó a causarlo, y tiene un plazo de seis meses. El conductor que se pasó un semáforo en rojo o iba con exceso de velocidad sigue siendo responsable aunque el diseño sea malo.

¿Y si me atropellaron mientras caminaba?

Los choques con peatones son una parte pequeña de los choques de San Bernardino, pero cerca de un tercio de los que causan una muerte o lesiones graves. Se siguen los mismos pasos: llame al 911, pida el número del reporte y tome fotos del cruce. Nuestra página sobre accidentes de peatones explica cómo funcionan estos reclamos.

¿Cuánto tiempo tengo para actuar?

California le da dos años para presentar una demanda por lesiones (se abre en una pestaña nueva) contra un conductor, pero un reclamo contra una agencia pública vence mucho antes, normalmente a los seis meses. Si la calle pudo haber influido, el plazo más corto es el que hay que vigilar.

¿Sufrió lesiones en un choque en San Bernardino?

Saber dónde se concentran los choques no deshace el suyo, pero puede indicarle qué preguntar sobre la calle, los semáforos y el otro conductor. Valero Law Group atiende reclamos por lesiones en San Bernardino desde su oficina en East Airport Drive y ha ganado más de $500 millones para sus clientes, en español y en inglés. Ver cómo funciona un reclamo por accidente de auto en San Bernardino no le cuesta nada.